高速大路服務區(qū)污水可生化性較好，但有機物、氨氮等污染物濃度較高，污水水量受車流量影響，水量波動較大。該項目依據(jù)高速大路服務區(qū)污水的特點選取相應的污水處理工藝并合理地進行組合，實現(xiàn)了污水的達標排放，為高速大路服務區(qū)的污水處理工程設計供應參考。
1、工程概況
高速服務區(qū)的污水主要源自沖廁和地面沖洗，另有少量餐飲污水，污水可生化性好，有機物及氮、磷污染物濃度較高。該高速大路服務區(qū)以大型客車和貨車停靠為主，人流量具有不確定性，因此污水水質水量波動較大，污水產生量約為80～120m3/d，工程設計規(guī)模為120m3/d。
針對該服務區(qū)污水水質特點，并結合實際狀況，采納水解酸化/MBR/水平潛流人工濕地組合工藝進行處理。出水總氮、懸浮物執(zhí)行《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》(GB18918—2022)一級A標準，其它主要指標達到《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838—2022)IV類標準的要求，最終直接排入地表水體。
2、工藝流程及特點
2.1 工藝流程
污水經過超細格柵去除水中漂移物及部分懸浮物，然后進入調整池均化水質、均衡水量，降低水質水量波動對后續(xù)處理單元的沖擊。
調整池出水由提升泵定量輸入水解酸化池，污水中的部分有機物及懸浮物在該處理單元中被去除，削減了污水的有機負荷，同時能夠促進有機氮磷污染物的分解。水解酸化池的出水進入缺氧池，反硝化細菌在缺氧條件下，利用進水中的碳源進行反硝化，膜反應池內為好氧條件，有機物和氨氮在好氧微生物的作用下被氧化分解，最終通過膜組件進行泥水分別。出水進入中間池，然后經水平潛流人工濕地深度處理后達標排放。
考慮到生物除磷的效果具有很大的局限性，因此在缺氧池投加聚合氯化鋁(PAC)將污水中的磷酸鹽沉淀，并最終隨剩余污泥的排放被去除。水解酸化池及MBR池的產生的剩余污泥排入貯泥池，定期外運，貯泥池上清液回流至調整池內，進行處理。
2.2 工藝特點
（1）緊湊，體積小，占地面積小，可地埋式結構，可移動，便于綠化且無蚊蠅滋生；
（2）有機污染物去除率高，出水水質穩(wěn)定；
（3）操作簡單，施工方便，無需特殊維護，設備自我保護性好；
（4）處理水質好，達到排放標準要求；
（5）一體化設備可根據(jù)原水水質進行靈活配置，使該設備具有廣泛的適用性；
（6）MBR最重要的部分是它的控制原理，抽吸泵由液位控制，并且間歇運行，中空纖維簾式膜還需要與清水反洗和藥洗聯(lián)動控制，我公司充分掌握其控制原理，使膜的壽命最大化。
3、公司簡介
山東中僑啟迪環(huán)保裝備有限公司成立于2013年、公司致力于設計、研發(fā)、生產、OEM代工、租賃、安裝運維一體化污水處理設備、氣浮機等非標污水處理裝備。
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